日本住友金屬礦業(yè)公司(Sumitomo Metal Mining Co.)打算開始為一種更便宜的電動(dòng)汽車電池制造材料，這種電池不含鎳。在沖擊世界*大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中國(guó)之后，這種電池有望在全球普及。

被稱為L(zhǎng)FP的鐵基電池在中國(guó)的地位迅速擴(kuò)大，成為鎳基電池的低成本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是在小型和低里程汽車上。住友商事(Sumitomo)的高管田中克也(Katsuya Tanaka)說，在這個(gè)十年里，它們可能會(huì)占據(jù)全球電池市場(chǎng)一半以上的份額。住友商事已經(jīng)在為特斯拉(Tesla Inc.)和豐田汽車(Toyota Motor Corp.)生產(chǎn)含鎳材料。

該公司電池材料部門負(fù)責(zé)人田中在*近的采訪中表示:“如果只堅(jiān)持使用鎳基電池，汽車制造商將無法采購(gòu)到足夠多的電池?！薄拔覀冾A(yù)計(jì)市場(chǎng)將兩極分化，因此將擴(kuò)大產(chǎn)品線，以滿足客戶的需求?！?/p>

住友已經(jīng)專門生產(chǎn)某些類型的鎳基陰極電池。今年早些時(shí)候，該公司收購(gòu)了用于非汽車應(yīng)用的LFP產(chǎn)能，并正在研究如何將該技術(shù)轉(zhuǎn)化為汽車。LFP是鋰-鐵磷酸鹽的縮寫。

此舉突顯出電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈仍處于初級(jí)階段，該行業(yè)正努力應(yīng)對(duì)從技術(shù)變革到地緣政治變化等各種問題。西方國(guó)家正試圖減少對(duì)中國(guó)的依賴，中國(guó)控制著包括LFP陰極在內(nèi)的大部分生產(chǎn)。

特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)、出口全球的標(biāo)準(zhǔn)車型Model 3和Model Y使用LFP。大眾汽車(Volkswagen AG)和福特汽車(Ford Motor Co.)等汽車巨頭已承諾在未來使用這一配方，而彭博新聞社(BloombergNEF)預(yù)測(cè)，10年后美國(guó)的LFP產(chǎn)能將出現(xiàn)短缺。

小型車輛

田中說，LFP車型可能非常適合日本受歡迎的微型汽車，在當(dāng)?shù)乇环Q為“kei”。

在道路狹窄、公共交通稀少的大城市之外，這種小而實(shí)惠的小車尤其受歡迎。去年，在日本新注冊(cè)的乘用車中，京系占了三分之一以上。

Takana說，電動(dòng)汽車的司機(jī)應(yīng)該在家里給汽車充電，而不是去電動(dòng)汽車充電站，以獲得足夠的電力，因?yàn)樗麄兺ǔ２粫?huì)每天使用他們的汽車。

田中說，住友將與一家電池制造客戶洽談提供LFP陰極的事宜。他說，他的公司可能會(huì)在日本建一個(gè)新工廠，或者利用在越南收購(gòu)的生產(chǎn)基地。

住友計(jì)劃到2030年將電池材料產(chǎn)量提高兩倍，至每月1.5萬噸，以滿足對(duì)電動(dòng)汽車日益增長(zhǎng)的需求。田中說，如果將LFP材料包括在內(nèi)，這個(gè)數(shù)量可能會(huì)更大。

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